PAKELO KRYPTON FXT LA1 5W30 

Olio Sintetico fuel economy per motori Benzina e Diesel.

Ideale per auto di ultima generazione dotate di sistemi di post trattamento dei gas di scarico (CAT e DPF).

CONFEZIONE DA 1 LITRO

Olio FXT LA1 Pakelo 5W30 di ultima generazione e ad elevato indice di Viscosità ottenuto con esclusivi additivi.

Chiaramente, il lubrificante acquisisce proprietà detergenti, disperdenti, anti ossidanti, anti corrosione, anti usura e anti schiuma.

Le particolari basi sintetiche usate dal lubrificante pakelo riducono la volatilità del prodotto, le ossidazioni e la formazione di residui carboniosi.

Questo permette al’OLIO FXT LA1 di avere caratteristiche di resistenza all’ossidazione ed alla formazione di depositi anche in presenza di alte temperature di esercizio.

La bassa volatilità delle basi presenti nella composizione di questo lubrificante porta, inoltre, ad una notevole riduzione delle perdite d’olio per evaporazione.

La viscosità 5W30 permette, inoltre, un’affidabile impiego nelle più difficili condizioni climatiche. Questo garantisce partenze sicure a temperature molto basse (anche a -30°C).

Lubrificante Pakelo 5W30 supera le recenti specifiche ACEA C1 e Ford 934-B che prevedono test motoristici in grado di evidenziare le prerogative fuel economy contrariamente a prodotti più vecchi.

Migliora la protezione di tutti i motori moderni: grazie alla specifica additivazione utilizzata a basso tenore di fosforo, zolfo e ceneri solfatate è in grado di allungare la vita di tutti i sistemi di post trattamento utilizzati nelle autovetture di ultima generazione.

Il basso contenuto di ceneri aiuta a ridurre l’accumulo di particolato all’interno dei DPF (Diesel Particulate Filter) dei motori moderni a gasolio.

Il basso tenore di fosforo e zolfo, invece, allontana il pericolo di “avvelenamento” dei convertitori catalitici (CAT) delle più recenti vetture a benzina.

Questo lubrificabnte può essere adottato per prolungare i cambi dell’olio, in accordo con le raccomandazioni espresse dai Costruttori.

Campi di applicazione

Chiaramente raccomandato in motori auto a Benzina e Diesel di ultima generazione con sistemi di post trattamento dei gas di scarico (CAT e DPF).

In pratica è specifico per motori ACEA C1 e Ford 934-B, sottoposti anche a dure condizioni di esercizio e sviluppati per operare con lunghi intervalli di sostituzione della carica (long drain).

Al contrario, non risulta idoneo in motori che richiedono livelli di prestazione europei ACEA C3, ACEA A3/B4 od ACEA A3/B3.

Livelli di prestazione
ACEA C1, Ford WSS-M2C 934-B.